汽车制造厂商有不同的发动机技术、润滑油标准和驾驶环境考核，为让机油更符合发动机工况，各大主流的汽车制造商制定了自己的认证标准。主机厂认证需要通过严格测试，根据统一润滑油了解主要涵盖发动机台架测试、高温高剪切磨损测试、高转速高温氧化测试、发动机高速运转排放测试、动态低温高速测试、高速运转持久力测试以及动态环场赛道测试（极速300KM运行十万公里）等部分，各主机厂要求不同，认证级别也有不同的侧重点。

　　不可否认，这些汽车商家世界前沿的领先技术、无比牛气的品牌名声也是坚持其高标准的原因之一。但比较有趣的是，日系车厂却没有相应的高标准，也许欧洲作为汽车发源地占据了先行者优势。

　　怎么看欧洲主机厂认证之前，统一润滑油想告诉各位，各大主机厂认证均可在各家的官网查询，想造假，很困难。

　　奔驰认证――MB229.5>229.3>229.1

　　MB229.5是系列是目前奔驰乘用车机油的最高规格，在抗磨损、抗油泥、防止积碳和抗氧化、节省燃油方面有更高要求。

　　理论上，229.5的换油周期可达3万公里，229.3为2万公里（考虑国内路况差，燃油质量堪忧，因此实际使用应相应降低换油周期），至于229.52和229.51，是在229.5基础上要求低灰分，达到保护三元催化的效果。

　　大众认证――504/507>502/505

　　目前国内通用的大众标准是502.00/505.00，针对高温、潮湿、经常在市区走走停停的路况。

　　VW502.00：针对严苛环境设定的规范，设用于诸如气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用

　　VW504.00：汽油引擎规范中最新标准，除涵盖之前所有标准，还加强节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。

　　504/507是大众更高级别的认证，具有长效、节省燃油、清净排气、清洁引擎内部等功效（由于国内燃油质量，国内大众车辆保养手册已撤销针对504/507的保养建议）。

　　504/507在玩车一族里号称“最强规范”，很值得一提。这个认证（下图黄色部分），覆盖领域极其惊人，连其他认证力所不逮的再处理设备兼容性（右上角）也是大面积广域覆盖。

　　实测也比ACEA A5/B5-16更广， API SN Plus更不在话下

　　宝马认证――BMW Longlife-04＞BMW Longlife-01＞BMW Longlife-98

　　宝马认证基于ACEA A3/BX基础，并在长效及环保排放，燃油经济性、抗磨损方面有更高要求。其中，BMW LL-04以BMW LL-01为基础提高了环保排放的要求，为保证柴油发动机中微粒过滤器的最佳使用寿命而开发。

　　通用认证――GM dexos2?＞GM dexos1?

　　通用目前有两个认证规格，GM dexos2?＞GM dexos1?。符合DEXOS1标准的机油，有着显著的燃油经济性和更高的环保标准；DEXOS2则在高温高剪切、抗磨、抗氧化、环保节能综合方面有更严格的要求。

　　通用旗下众多品牌，包括别克、欧宝、凯迪拉克、悍马、GMC等品牌均认可该认证。

　　保时捷认证――A40/C30

　　虽然身为大众集团的一员，保时捷依然有专属认证：

　　A40――保时捷针对机油产品的专项认证，对润滑油产品的低温启动性能、清净性、抗磨损性能、氧化稳定性等指标均有着极高的要求；

　　C30――保时捷针对柴油车机油的认证，级别相当于大众VW507，又是一个高大上的认证, 拥有C30认证的机油，有资本傲视群雄。

　　主流车厂各自发动机技术及要求不一样，旗下认证也有各自不同的侧重点。但是从整体性能和专业方面，通过主流车厂上述级别认证的机油，其质量等级均远高于API SN。从国内润滑油行业趋势来看，奔驰MB系列认证蔚然成风，颇有领头羊架势。

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